我们是融湖中心城的业主，目前10线禾花地铁仅开通了A、B、C口，预留了D口但暂未开通，政府虽然在2020年10月10日回复了市民为何暂未开通禾花地铁D口缘由，但距离回复日期，已过去三年之余，融湖中心城与辅城坳片区的常住人口居民呈指数型上升，导致融湖中心城的便捷出行成为了难题，旧改项目项目至今遥遥无期，而融湖中心城的便捷却已迫在眉睫，为进一步发挥既有地铁10号线交通线路作用，让群众出行、购物、上学更加便捷，让地铁与城市生活更加紧密融合，请求将禾花地铁D口设在平吉大道与辅歧路十字路处，并开通10号线禾花地铁D口，理由如下。
1.建议禾花地铁D口设立平吉大道与辅歧路十字路处。该十字路口具有较大的空地可以进行设立地铁D口，D口采取地下通道方式进行施工，设立地铁口不会影响地面的通行，具有设立的可能性。
2.融湖中心城、辅城坳片区距离禾花地铁距离较远，出行不便。融湖中心城、辅城坳片区约7万常住人口、一所九年义务制信德学校，距离禾花地铁C口步行需要12分钟，需要路过2个红绿灯，既增加危险性又无法满足居民出行，增设D口可以减少居民、学生横穿红绿灯的次数，也可以大大缩短前往地铁站的距离。
2.原有地铁口设置不合理，导致地铁口设置失衡。融湖中心城、辅城坳片区目前是禾花地铁居住人口最多，根据辅城坳片区城市更新公示结果可得知，辅城坳片区会再新增一所九年义务制学校，人口会在原先的基础上再次激增，而禾花地铁A、B、C口并不存在密集的常住人口，导致地铁口权重配比严重失衡，在一定程度上限制了融湖商业圈的经济、教育的发展，增设D口可以缓解当前3个进口的压力。
3.不利于绿色出行。平吉大道为平湖的主要交通干道，也是与平龙西路的主要交汇点，原本融湖中心城大量居住的人口导致该路段拥堵，家长送学生上下学、家属送亲人前往禾花地铁转车时段更是导致该路段更加严重拥堵。即便学生步行禾花地铁B口，途经2个红绿灯，所需12分钟的路程，也给学生上下学的学生带来巨大的安全隐患，增设D口，可以满足绿色出行的前提下，给予居民、学生更多的便捷的出行选择。
4.带动融湖商业圈经济发展，促进教育事业发展。根据中央文明办近日印发《关于持续深化精神文明教育大力倡导文明健康绿色环保生活方式的通知》以及国家发改委提出的解决居民最后“最后一公里”问题等文件精神，应积极倡导环保出行，切实解决居民出现“最后一公里”的难题。在平吉大道增开地铁站D口，能减少平吉大道交通压力，减少周边环境污染。同时，能带动周边经济发展，促进周边教育等事业发展。
希望深圳市规划和自然资源局、深圳地铁集团认真听取广大民众的意见和建议，切实解决人民出行难的问题，真正把惠民生、暖民意、顺民心的工作做到群众的心坎上。