1.从经济角度分析，塘朗山动车所投资比深圳北第三动车所减少48亿元投资，年均运营成本比深圳北第三动车所少6千万元;2.从环保碳排放角度，塘朗山动车所因每列动车组进出动车所比深圳北第三动车所少16公里用电，每年减少碳排放约1万吨煤;3.从环境影响角度看，塘朗山动车所受影响山体可以通过复绿，没有水资源受影响;而深圳北第三动车所靠近长岭陂水库，可能对水资源造成影响。4.从技术角度和运输效率看，由于塘朗山动车所动车走行线4公里比深圳北第三动车12公里少8公里，尽管进出深圳北第三动车所动走线信号技术上采用双向自动闭塞，进入动车所的效率还是塘朗山动车所较高。5.国铁已取得该项目用地预审及国家规定，要求变更的一方要支付新增的工程费用和每年新增的运营亏本(增加维修人员的工资、维修材料费用、动车组新增用电费用、动车组新增空跑距离降低使用效率等等)！6.塘朗山动车所与最近居民住宅楼距离170至200米只有一个单元，其他居民楼距离都在200米以上，根据环评相关法律，可以认为不受影响。动车所对附近居民其声影响和振动影响远低南坪快速路。而深圳北第三动车所由振动的叠加，对龙华区邻近动车所居民是有轻微影响的！