深圳公交车须加强社区化2023年12月20日。马洪胜（深圳）于南山。 近段搭乘并观察深圳市内公交车运行情况，强烈感觉到，虽然因为一些不断的围绕地铁线路及地铁站，而进行的系列调整，所以有不少原先行驶的公交线路，都被裁切取消、或者是有较大幅度的调整了。
但是，俺认为公交车在解决群众市内交通上，还是有不可被完全替代的实际性质！
首先，地铁在特大人流量、长距离的运输上，确实是有巨大作用的啊！但是，现在还没有形成完全覆盖的状态；
还有许多客流、人流，尚须要通过周密的公交车网络矛以覆盖，补充哟。
最后一公里的路程，往往才是社区网络化的公交车队，才是最方便群众、乘客的一项有效措施呀。
因此，希望公共交通的策划、组织，不断地去细化、社区化、高效化，以适应新的社会变化形势！
譬如：一些公交车路线，可以在高峰时段过去之时，添加一些比亚迪小型公交车辆，一方面不减少运营车次，乘客能及时搭乘，避免久等；而小型车也减少了占用交通路面的面积，不致于一辆大客车仅拉几位乘客的现象过多，形成浪费情况。
总之，公交车辆快捷运营，群众喜欢涌跃搭乘，是符合中国国情的事情！不可能人人都去买小汽车、或者电动车来使用呀！这样也能略微减少路面上小汽车、电动车的数量，降低市区内缺乏各类车辆停车场地的压力，对市内交通的态势，还是会产生令人乐观许多的事情嘛！
尤其是已渐进入老龄社会的深圳，市民群众迫切须要市内公共交通，多为老龄人们着想考虑，才好啊！
完